Parachèvement de l'autoroute 25 en mode PPP

Fasken Martineau s'impose comme chef de file en PPP au Québec Le 24 septembre 2007, le gouvernement du Québec, par l'intermédiaire de madame Julie Boulet, ministre des Transports et de madame Monique Jérôme-Forget, ministre des Finances, a annoncé la clôture financière du projet relatif à la conception, la construction, le financement et l'entretien d'une portion du parachèvement de l'autoroute 25. À titre de conseiller juridique du ministère des Transports, Fasken Martineau s'impose comme le chef de file en réalisant ce tout premier partenariat public-privé (PPP) complété par le gouvernement du Québec. « Ce projet revêt une importance particulière en raison des défis majeurs qu'il représentait : la rédaction de l'entente de partenariat constituait à elle seule un enjeu important puisqu'il s'agissait d'un document juridique inédit au Québec, complexe tant sur le plan juridique, technique que financier. La planification fiscale, la définition et l'intégration des devis de performance technique, les modalités relatives au péage, un montage financier conforme aux normes internationales des marchés publics ainsi que les questions environnementales, d'urbanisme, d'accès à l'information et leur intégration dans une entente de partenariat de sorte que le tout forme un ensemble cohérent d'une durée de 35 ans étaient autant de considérations exigeant de la créativité, de la rigueur et du doigté », a commenté Claude Auger, associé directeur du cabinet au Québec. La réalisation du parachèvement de l'autoroute 25 consiste à compléter un tronçon autoroutier à péage sur une distance de 7,2 kilomètres situé dans l'est de la région de Montréal dont la principale composante est un pont à haubans, à trois voies par direction, de 1,2 km au dessus de la rivière des Prairies. Le projet prévoit également la construction d'une voie réservée pour le transport en commun ainsi qu'une piste multifonctionnelle, permettant l'amélioration de la desserte entre Montréal et la couronne nord grâce à une nouvelle voie de circulation fluide. Selon la ministre des Transports, cette entente représente une économie de 226 M$ en valeur actuelle sur 35 ans par rapport au mode de réalisation conventionnel et permettra aux citoyens de profiter de la nouvelle infrastructure deux ans plus tôt. L'entente est intervenue, suite à un appel de qualification suivi d'un appel de propositions auprès de trois candidats internationaux qualifiés, entre la ministre des Transports du Québec et Concession A25, S.E.C., un consortium dont les participants comprennent notamment Macquarie Infrastructure Partners, Construction Kiewit Cie, Genivar, S.E.C., Ciment St-Laurent inc. et Parsons Overseas Company of Canada. Le succès de cette opération tient à la qualité et au dévouement de toute l'équipe de Fasken Martineau composée de Daniel Picotte et Jean Masson, coresponsables du dossier, ainsi que Andrew Ford, Lévy Bazinet, Jean Philippe Gagné, Gilles Carli, Jean-François Perreault, Étienne Gadbois, Karl Delwaide, Angela Onesi et Charles Kazaz du bureau de Montréal, Tom Barlow et David Doubilet du bureau de Toronto ainsi que Helmut Johannsen, David Little et Paul Wilson du bureau de Vancouver. En plus de mener à bien ce projet, Fasken Martineau a obtenu les mandats de réalisation d'ententes de partenariat public-privé dans le cadre de cinq projets importants soit le Centre hospitalier de l'Université de Montréal, le Centre universitaire de santé McGill, le Centre de recherche du Centre hospitalier de l'Université de Montréal, le Centre d'hébergement et de soins de longue durée de la Montérégie ainsi que les haltes routières implantées par le ministère des Transports du Québec. Avec ses réalisations en Ontario, en Colombie-Britannique et maintenant au Québec, Fasken Martineau se situe au premier plan de cabinets canadiens dans le domaine des projets réalisés en mode PPP.